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济南轨道交通R1线首个地下标段打通

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  在由“前进一号”贯通的左线隧道中,工人们正在用水泥填满隧道管片连接处的空隙。 记者赵樱宁 摄

  25日上午9时16分,“前进二号”盾构机从济南地铁R1线济南西站至大杨庄站盾构区间右线破土而出。该区间打通后,R1线地下段土建二标演马庄西站至大杨庄站区间实现双线贯通,也标志着济南地铁首个地下标段全线贯通。记者从济南轨道交通集团获悉,明年5月底前R1线将实现全线洞通,在轨通、电通之后,将于2019年底前通车运营。

  此次贯通的R1线地下段土建二标由中国中铁十局集团承建,标段全长3.25公里,包含大杨庄站至济南西站和济南西站至演马庄西站两个区间。本次贯通的济南西站区至大杨庄站右线隧道全长1477.6米,盾构掘进1232环。

  中铁十局“前进二号”盾构机作业负责人高绪麟介绍,在这次的地下之旅中,“前进二号”的日子并非一帆风顺。

  掘进至35环时,盾构机进入了小半径曲线掘进模式。盾构机这个庞然大物必须要像蛇一样,按既定线路进行急转弯,这对盾构机的操作要求非常高。不过,建设者们凭借多年参建全国各地地铁的施工经验,精准操作,完美完成了急速弯道的“转身”。
 

  掘进至110环时,“前进二号”又突遇了地勘中未探明的钢筋混凝土废桩,造成螺旋机被卡死。“螺旋机管路密封及泵头密封损坏,当时值班司机迅速采取措施,调整掘进参数,通过对螺旋机正反转排出杂物,避免了一次严重事故的发生。”高绪麟说。

  掘进至288环时,“前进二号”还遇到富水砂卵层突然大量涌水喷砂问题。情况紧急,施工人员迅速组织同步注浆,在膨润土中加入高分子聚合物,涌水喷砂得到控制。

  掘进至360环时,又发生了惊险一幕。当时地质情况突变,“前进二号”遇到地勘中未探明的坚硬胶结砂岩。“从螺旋机中取出的石块强度大到70MPa以上,太阳城申博立即通过召开专家评审会,综合评审直接推进与开仓之间的风险。”高绪麟说,他们采用缓慢推进,推进时以满仓推进的方式,最终安全通过了11米的胶结砂岩层。

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